Galben și roșu, în special ultima, au fost culorile dominante în prima zi a Marelui Premiu al Australiei. Acestea sunt culorile asociate compozițiilor Medium și Soft, cu care s-au parcurs 5000 km în cele două sesiuni de antrenamente libere, în care niciunul dintre piloți nu a optat pentru testarea pneului Hard, marcat cu alb.
Roșu este de altfel și culoarea cea mai rapide mașini de pe pistă, Ferrari-ul pilotat de Charles Leclerc, monegascul reușind cel mai bun timp al zilei (1’17”277) în cea de-a doua sesiune. El i-a depășit pe Max Verstappen (Red Bull, 1’17”658) și pe coechipierul său Carlos Sainz (1’17”707), spaniolul revenind pe pistă după ce a lipsit la ultimele două zile ale Marelui Premiu al Arabiei Saudite, după ce a fost suspus unei apendectomii.
Cel mai rapid în prima sesiune a zilei de azi a fost Lando Norris (McLaren) care a oprit cronometrul la 1’18’’564, în fața lui Verstappen (1’18’’582) și George Russell (Mercedes, 1’18’’597).
Roșu a fost și culoarea steagului care a fost fluturat în prima sesiune după accidentul lui Alexander Albon (Williams). Pilotul tailandez nu a mai putut lua parte în a doua oră de antrenamente libere din cazua avariilor la mașina sa.
ZIUA PE PISTĂ
A fost o zi de toamnă târzie destul de caldă și însorită la Melbourne, vântul intensificându-se între cele două sesiuni. Decizia echipelor și a piloților de a nu utiliza pneul de compoziție hard în niciuna dintre sesiuni este o indicație clară că C3 va fi compoziția preferată pentru cursă. Mai mult, pe baza datelor colectate până acum, diferența de timp între strategiile cu una sau două opriri pare să scadă, crescând astfel posibilitatea de a asista la un mix de strategii care ar putea duce la o după amiază de duminică foarte interesantă și spectaculoasă.
SIMONE BERRA – INGINER ȘEF
„Azi piloții și echipele au mers pe aceeași direcție în privința a ceea ce va fi compoziția preferată pentru cursă, adică Hard. Este o alegere previzibilă dat fiind faptul că am ales să aducem aici un trio cu un pas mai soft decât în sezonul precedent. Ne așteptăm de asemenea la graining, care a fost și azi destul de semnificativ la Medium și Soft, precum și la o evoluție semnificativă a pistei, de al o sesiune la alta, așa cum a demonstrat timpul lui Leclerc din FP2 care a fost cu 1’’3 mai rapid decât timpul realizat de Norris în FP1. O altă particularitate a acestui circuit, datorată caracteristicilor sale, este că grainingul nu se îmbunătățește semnificativ pe măsură ce pista se gumează, un lucru pe care l-am observat și în trecut, dar și mai recent, de când pista a fost reasfaltată în 2022.”
FORMULA 2
Într-o sesiune de calificări întreruptă de două ori de steagul roșu și câteva excursii în decor, Dennis Hauger a obținut pole-position pentru Cursa Principală de duminică. Pilotul norvegian al MP Motorsport a reușit cel mai rapid timp chiar la finalul sesiunii, cu o performanță uimitoare pe ultimul sector, ceea ce îl face să fie singurul pilot care a coborât sub bariera de 1’29, respectiv 1’28’’694. Alături de el pe grilă va fi italianul Andrea Kimi Antonelli (Prema), cu al doilea timp 1’29’’038, iar olandezul Richard Verschoor (Trident) al treilea (1’29’’173).
Medium și Supersoft sunt cele două compoziții disponibile la Melbourne, a treia rundă a sezonului. Astfel, aceasta reprezintă o schimbare semnificativă față de anul trecut, când Soft și Supersoft au fost utilizate pe Albert Park. Golul dintre compoziții produse o mai mare diferență în privința performanțelor și a degradării, ceea ce ar trebui să ducă la curse mai interesante, cu mai multe opțiuni disponibile pentru strategie.
FORMULA 3
Prima linie a grielei după calificări a fost o afacere italiană, Leonardo Fornaroli (Trident, 1’33’’044) depășindu-l pe Gabriele Mini (Prema) cu doar 19 miimi de secundă. Al treilea cel mai rapid a fost pilotul Scuderia Ferrari Driver Academy, Dino Beganovic, care a pilotat de asemenea pentru echipa Prema. Suedezul a fost la trei zecimi de pole.
Medium este compoziția aleasă pentru această etapă, un pas mai soft decât anul trecut, ceea ce reprezintă pentru cei mai tineri din această serie o încercare suplimentară. Pe o pistă care nu este in mod special dură cu pneurile când vine vorba despre forțele laterale și longitudinale, Pirelli a putut aduce o compoziție diferită, de asemenea și ca urmare a modificărilor introduse anul acesta pentru pneurile Medium și Hard.
PIRELLI ÎN MOTORSPORT
Fondată in 1872, Pirelli este o companie cu adânci rădăcini italiene acum recunoscută în întreaga lume pentru tehnologia sa avansată, capacitatea de a inova și calitatea produselor sale. Motorsport-ul a jucat mereu un rol important in strategia Pirelli, urmând filozofia „race to road” (de la curse – pe stradă). Compania este angajată in sporturile cu motor de 117 ani, iar azi furnizează pneuri pentru mai mult de 350 de campionate cu vehicule cu două și patru roți. Pirelli acordă o mare atenție utilizării eficiente a resurselor naturale și energiei și va atinge ținta de neutralitate pentru carbon in 2030.
Pirelli este Global Tyre Partner pentru FIA Formula 1 World Championship încă din 2011. Compania este de asemenea furnizor și pentru FIA Formula 2, FIA Formula 3, Formula Regional European Championship by Alpine, FIA World Rally Championship și GT World Challenge, alături de alte numeroase serii regionale.
