Zborul de vară ți-a fost dat peste cap de comportamentul unui pasager turbulent? Compania aeriană îți datorează în continuare compensații.
Pe fondul creșterii numărului de incidente la bord în sezonul estival, AirAdvisor avertizează că operatorii aerieni invocă frecvent comportamentul „pasagerilor turbulenți” pentru a refuza în mod ilegal plata compensațiilor.
Un pasager aflat la trei rânduri distanță consumă prea mult alcool înainte de îmbarcare, refuză să își pună centura de siguranță sau provoacă o altercație din cauza unei cotiere. Comandantul aeronavei este nevoit să devieze zborul, iar planurile de vacanță ale tuturor celorlalți pasageri sunt date peste cap într-o clipă.
Câteva zile mai târziu, pasagerii afectați primesc inevitabil un e-mail standard din partea companiei aeriene, care invocă aceeași formulare bine cunoscută: „circumstanțe extraordinare aflate în afara controlului nostru.”
Potrivit echipei juridice AirAdvisor, acesta este punctul în care discuția ar trebui să înceapă, nu să se încheie. Pe măsură ce sezonul estival intră în plină desfășurare, iar numărul pasagerilor crește pe aeroporturile din întreaga Europă, incidentele produse în timpul zborurilor ating nivelul maxim al anului. Consecința este că mii de pasageri riscă să fie privați, în mod nejustificat, de compensațiile la care ar putea avea dreptul, în timp ce companiile aeriene încearcă să își protejeze interesele financiare.
VÂRFUL SEZONULUI ESTIVAL: O CRIZĂ SEZONIERĂ PREVIZIBILĂ
Incidentele provocate de pasagerii turbulenți nu sunt distribuite uniform pe parcursul anului. Datele publicate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) în cadrul campaniei #notonmyflight evidențiază un tipar clar și recurent: numărul incidentelor la bord crește semnificativ în fiecare vară, pe măsură ce traficul din sezonul concediilor aglomerează spațiul aerian european. EASA estimează că, în Uniunea Europeană, un pasager turbulent sau cu un comportament perturbator pune în pericol un zbor, în medie, o dată la aproximativ trei ore, iar aproximativ 70% dintre aceste incidente implică o formă de agresiune fizică sau verbală.
La nivel global, datele Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), bazate pe 93.107 rapoarte de incidente transmise de peste 140 de companii aeriene, arată că rata acestor incidente s-a redus de la un incident la fiecare 307 zboruri în 2024 la unul la fiecare 355 de zboruri în 2025. Cu toate acestea, volumul ridicat al traficului din sezonul estival face ca mii de zboruri să fie în continuare afectate. Nerespectarea instrucțiunilor echipajului și incidentele asociate consumului de alcool rămân principalele cauze.
Potrivit AirAdvisor, în ciuda cadrului legal strict, o parte semnificativă dintre întârzierile, devierile și anulările generate de astfel de incidente sunt încadrate automat de companiile aeriene drept „circumstanțe extraordinare”, fără ca operatorii să fie obligați să prezinte dovezi verificabile care să justifice refuzul acordării compensațiilor.
În temeiul Regulamentului (CE) nr. 261/2004, pasagerii au dreptul la compensații de până la 600 de euro dacă zborul lor are o întârziere de cel puțin trei ore, este anulat cu mai puțin de 14 zile înainte de plecare sau este deviat către un alt aeroport decât destinația rezervată, cu excepția cazului în care compania aeriană poate demonstra că perturbarea a fost cauzată de „circumstanțe extraordinare” aflate în afara controlului său.
Hotărârea de referință privind posibilitatea încadrării comportamentului unui pasager turbulent drept circumstanță extraordinară este cea pronunțată de Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) în Cauza C-74/19. Deși Curtea a stabilit că un comportament suficient de grav încât să determine devierea unui zbor poate constitui o circumstanță extraordinară, aceasta a precizat că operatorul aerian trebuie să îndeplinească, în mod cumulativ, încă trei condiții. Echipa juridică AirAdvisor subliniază că acest test este unul cumulativ: nerespectarea chiar și a uneia dintre aceste condiții face ca apărarea companiei aeriene să nu mai poată fi susținută.
- Imprevizibilitatea: Comportamentul pasagerului trebuie să fie cu adevărat imprevizibil și în afara controlului companiei aeriene. Dacă personalul de la poarta de îmbarcare a observat comportamentul problematic înainte de îmbarcare, dar a permis totuși accesul pasagerului la bord, această condiție nu este îndeplinită.
- Legătura directă de cauzalitate: Compania aeriană trebuie să demonstreze existența unei legături directe între incidentul respectiv și întârzierea sau devierea suferită de pasagerul în cauză. Invocarea generică a existenței unui pasager turbulent „într-un zbor anterior din rotația aeronavei” nu este suficientă din punct de vedere juridic.
- Lipsa contribuției operatorului: Compania aeriană trebuie să dovedească faptul că nu a contribuit la producerea incidentului, de exemplu prin servirea excesivă de alcool la bord sau prin ignorarea unor semne evidente de comportament problematic în timpul îmbarcării.
- Obligația de a limita consecințele: Operatorul trebuie să demonstreze că a luat toate măsurile rezonabile pentru a limita efectele perturbării, atât înainte și în timpul incidentului, cât și după producerea acestuia, inclusiv printr-o reacție proporțională a echipajului și prin depunerea unor eforturi imediate pentru rerutarea pasagerilor afectați.
OPINIA JURIȘTILOR
„Un incident provocat de un pasager turbulent nu exonerează automat o companie aeriană de obligația de a acorda compensații în temeiul Regulamentului (CE) nr. 261/2004. Compania trebuie să demonstreze nu doar că comportamentul pasagerului a fost imprevizibil și în afara controlului său, ci și că perturbarea a fost cauzată în mod direct de acel comportament și că a luat toate măsurile rezonabile înainte, în timpul și după incident. Acest lucru este deosebit de important în situațiile în care existau semnale de avertizare, precum o stare vizibilă de intoxicație, un comportament agresiv în timpul îmbarcării sau servirea excesivă de alcool la bord. În astfel de cazuri, dacă operatorul aerian a ignorat riscul sau a contribuit la producerea incidentului, pasagerilor nu ar trebui să li se refuze compensațiile doar prin invocarea «circumstanțelor extraordinare».”
Cristiana Toscano, avocat specializat în dreptul aviației, AirAdvisor Portugalia
„Comportamentul unui pasager turbulent poate constitui o circumstanță extraordinară, însă totul depinde de modul în care s-au desfășurat evenimentele. Un atac de panică survenit brusc, un episod psihiatric sau un pasager care devine violent fără niciun semn de avertizare sunt situații cu adevărat imprevizibile, iar echipajul are posibilități limitate de a le controla. Însă, dacă un pasager era deja agresiv sau vizibil în stare de ebrietate înainte de îmbarcare și, totuși, a fost lăsat să urce la bord, compania aeriană nu poate susține că ceea ce s-a întâmplat ulterior reprezintă o circumstanță extraordinară. În astfel de cazuri, totul se reduce la probe: observațiile făcute la îmbarcare, rapoartele echipajului și declarațiile martorilor. Compania aeriană trebuie să demonstreze că nu ar fi putut împiedica îmbarcarea acelui pasager. Monitorizarea comportamentului pasagerilor și evitarea servirii excesive de alcool la bord sunt responsabilitatea operatorului aerian.”
Francesca Coppola, avocat specializat în dreptul aviației, AirAdvisor Italia
„Companiile aeriene par să trateze expresia «pasager turbulent» ca pe o formulă care le scutește automat de obligația de a plăti compensații. În realitate, lucrurile nu stau întotdeauna așa. Regulamentul UE261 nu analizează doar dacă la bord a avut loc un incident, ci și dacă acesta putea fi prevenit și dacă operatorul aerian a luat toate măsurile rezonabile pentru a limita consecințele odată ce incidentul s-a produs. Această distincție este esențială, mai ales în sezonul estival, când astfel de incidente ating nivelul maxim al anului. Pasagerii nu își pierd dreptul la compensație doar pentru că un alt călător a avut un comportament neadecvat. Îl pierd doar dacă operatorul aerian poate demonstra că nu a avut nicio contribuție la producerea incidentului – și trebuie să dovedească acest lucru, nu doar să îl afirme.”
Anton Radchenko, avocat specializat în dreptul aviației și CEO, AirAdvisor
CUNOAȘTE-ȚI DREPTURILE: CE TREBUIE SĂ FACI DACĂ ZBORUL ÎȚI ESTE ÎNTÂRZIAT DIN CAUZA UNUI PASAGER TURBULENT
AirAdvisor îi recomandă pasagerilor afectați de perturbările din sezonul estival să ia imediat măsuri pentru a-și proteja dreptul la compensații:
- Solicită o explicație în scris. Nu accepta o explicație verbală generică privind existența unor „circumstanțe extraordinare”. Solicită companiei aeriene să îți comunice în scris motivul exact și documentat al întârzierii, devierii sau anulării zborului.
- Documentează cronologia evenimentelor. Notează orele efective de plecare și de sosire, aeroportul către care a fost deviat zborul (dacă este cazul) și durata totală a întârzierii. Dacă este posibil, fă capturi de ecran ale panourilor de plecări din aeroport și ale aplicațiilor de monitorizare a zborurilor.
- Păstrează toate documentele justificative. În temeiul Regulamentului (CE) nr. 261/2004, companiile aeriene sunt obligate să suporte cheltuielile cu mesele, transportul și cazarea pe durata perturbării zborului, indiferent dacă dreptul la compensație este contestat ulterior.
- Nu accepta vouchere înainte de a-ți verifica drepturile. Nu semna și nu accepta vouchere de călătorie în locul unei compensații bănești înainte de a verifica toate drepturile care îți revin potrivit legislației.
- Verifică dacă ești eligibil pentru compensație. Dacă zborul a ajuns la destinație cu o întârziere de cel puțin trei ore, a fost anulat cu mai puțin de 14 zile înainte de plecare sau a fost deviat, verifică dacă ai dreptul la o compensație de până la 600 de euro, chiar dacă operatorul aerian ți-a respins deja solicitarea.
Raport complet și metodologie disponibile la: https://airadvisor.com/ro/blog/compensatie-zbor-pasager-indisciplinat
SURSE
International Air Transport Association (IATA), Fact Sheet – Unruly Passengers, iunie 2026, iata.org/en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/fact-sheet-unruly-passengers; Curtea de Justiție a Uniunii Europene, Cauza C-74/19, LE împotriva Transportes Aéreos Portugueses SA, hotărârea din 11 iunie 2020, eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex:62019CJ0074; Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA), campania #notonmyflight, easa.europa.eu/en/newsroom-and-events/news/unruly-passenger-behaviour-board-flights-threat-safety-get-involved-and; Regulamentul (CE) nr. 261/2004; dosarele AirAdvisor, cereri UE261 gestionate de echipa juridică AirAdvisor, Europa.
AirAdvisor este una dintre principalele platforme dedicate drepturilor pasagerilor aerieni, ajutând călătorii din Uniunea Europeană, Regatul Unit și Statele Unite să obțină compensații pentru zboruri întârziate, anulate sau suprarezervate, precum și pentru bagaje pierdute sau deteriorate. Cu încrederea a peste 620.000 de călători din 182 de țări, AirAdvisor combină expertiza juridică în domeniul aviației, date avansate despre zboruri și instrumente bazate pe inteligență artificială pentru a proteja drepturile pasagerilor.
